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【家庭劇院】環繞擴大機+Klipsch劇院喇叭組
Premiere以黝黑箱體搭配古銅色系振膜，以延續Klipsch Reference系列喇叭的配色風格，
雖然外表看起來頗為相似，但設計上卻有不少進化，為了讓大家容易理解，原廠乾脆直接拿
Premiere和Reference II系列做比較，並以表格列出設計差異之處。譬如中低音單體，兩
者都是採用Cerametallic（鋁合金陶瓷複合）振膜，但是Premiere改搭配鈦金屬音圈，強
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新設計，強化高頻延伸。在高音單體周圍的專利Tractrix號角部分，這次原廠把原本的ABS
塑料材質改換為壓縮成型的矽膠材質，好處是將低諧振干擾同時減少高頻失真的問題，而且
還將原本60° x 90°的Tractrix號角增加至90° x 90°，以增加號角的擴散性能。
至於聲音表現如何？原廠顯得非常有信心，特別強調新推出的Reference Premiere系列不僅
音質清晰、失真低，還能夠重現錄音中的音樂能量。
類型 :書架音箱
高頻驅動器：0.75"（1.9厘米）鋁振膜壓縮交配90ºx90º方的Tractrix喇叭驅動器（10.2厘米）IMG低音單元：4低音驅動器"
額定功率 :50瓦特RMS 200瓦峰值
頻率響應 :64HZ-23KHz 高頻分頻：2250Hz
標稱阻抗 :8歐姆
靈敏度 :90分貝@ 2.83V /1m
連接器 :單接線柱
顏色 :黑灰乙烯基
尺寸：9.75"×5.88"×7.5"
重量：7.1磅
規格
頻率: 29Hz-120Hz +/-3dB
靈敏度: 116dB
放大器: 全數位
承受功率(CONT/PEAK): 200W / 400W
單體大小: 12" (30.5cm) high excursion, IMG, 向前推的低音單元
外殼材料: MDF密集板
機箱類型: 低音反射
輸入: RCA端子輸入
高度: 16" / 40.64 cm (16.5" 包含腳的高度)
寬度: 14" / 35.56 cm
深度: 18.5" / 47 cm (19.2" 包含網罩的深度)
重量: 33 lbs (15 kg)
外觀: 黑色拉絲聚合物貼皮
產品特點: 自動電壓開關、低功率待機
相位: 0-180
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此擴音機幾乎可以播放任何智能電話或PC音訊之餘，亦同時搭載內置Chromecast*及DTS Play-Fi®*,，
能夠一鍵操作鏡像音樂投放。透過Blackfire研發之FireConnect™技術，你可以分享網絡內容，
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* 需要透過未來韌體更新啟用。
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html模版 合還是不合？摩拜與ofo這樣說
6月29日，原本沒有出現在論壇議程上的摩拜單車創始人兼總裁胡瑋煒突然出現在“新增長領軍者”論壇作為分享嘉賓，並成為主持人GeoffCutmore主攻的對象，一個小時的會議大約有2/5的問題拋給瞭這位記者出身的共享單車創始人，包括摩拜如何盈利、與ofo競爭、有些地方政府不歡迎摩拜進駐等問題。
而更為火爆的話題還在於三天前，由一張胡瑋煒與ofo小黃車創始人戴威首度“同框”合照引發的猜想：ofo與摩拜會合並嗎？Mofo是不是要橫空出世瞭？
對此，雙方創始人相繼予以瞭否認。戴威稱“不會與摩拜合並”，胡瑋煒說“不可能，完全是不同的企業”。
效率、產品生命周期不同步不可能合並
一如此前美團、大眾點評等公司合並的前兆，競爭關系的ofo與摩拜到底會不會合並？會叫Mofo嗎？
對此，市場頗多猜測。但雙方的創始人均給出瞭否定的答案。
“那（照片）就是在活動上遇到拍的，我們肯定不會合並。”戴威27日對新京報記者表示，不會和摩拜合並，下一輪融資即將公佈。
6月29日，胡瑋煒在2017夏季達沃斯論壇新增長領軍者會後對記者表示，“不可能，完全是不同的企業”。她認為，兩傢公司的效率和產品的生命周期都不同步，這種情況下沒有合並的可能。
據與胡瑋煒、戴威一同應邀出席26日施瓦佈見面會的脈脈創始人林凡向新京報透露，當日施瓦佈主要向各傢公司瞭解情況，以及對在中國創業的困難等，並表示達沃斯希望幫助中國企業走向全球，盼望ofo和摩拜也盡快成長為全球范圍內的共享經濟巨頭。
此外，26日林凡曾在脈脈上曬出瞭三人合影，並對雙方合並的事情做出實名辟謠。
對於ofo與摩拜的競爭，有分析稱就像安卓系統與iOS系統的競爭，對此，胡瑋煒表示贊成，“這個比喻挺好的”。
摩拜目前不考慮並購和IPO
談到共享單車領域是否會出現像網約車領域那樣的行業並購潮時，胡瑋煒直言，網約車平臺更多的是一個連接司機和乘客的平臺，屬於輕資產。但摩拜單車連接的是機器和人，摩拜公司有非常重的資產，整個運營中需要考驗密度和運營效率。摩拜必須在提高運營效率的前提下才有可能考慮並購。
而被市場高度關註、各路資本瘋搶的共享單車何時盈利呢？
6月29日，胡瑋煒在面對GeoffCutmore的追問時稱，如果摩拜想賺錢，現在就可以盈利，但是，目前擴張市場是主要目標。未來可以做很多更有價值的、更創新的東西，去拓展市場比當下的賺錢更重要。
對於目標是什麼時候盈利的追問，一時語塞的胡瑋煒反擊主持人道：“那你怎麼看亞馬遜十年都沒有盈利這件事呢？”
這一回答引發觀眾叫好，而GeoffCutmore也笑言“這個回答很棒”。
在論壇結束後，面對包括新京報記者在內的媒體追問“資本方會給你盈利壓力嗎”？胡瑋煒說，“我想資本方會認同我們的理念”。
對於備受資本瘋搶的摩拜已經走過資本擴張期，胡瑋煒表示，接下來要“精細化運作”。
對於“並不是所有的地方政府都歡迎摩拜，怎麼辦”的問題，她表示，自己不是一個革命者，不會硬推。在實際運作當中，基本上不願意接受摩拜的政府是因為花瞭幾年時間和金錢去做城市公共自行車，或者花瞭很多錢去運營，這類城市比較排斥。
此外，她表示此時談論摩拜單車IPO為時尚早，並重申目前摩拜單車的目標是擴張市場。
記者手記
共享單車撐起半個達沃斯
沒有BAT（百度、阿裡巴巴、騰訊）世界級的明星企業參加的夏季達沃斯論壇，共享單車成為一顆冉冉升起的新星，顯得格外矚目。
早在論壇開幕的前一天引發的市場對ofo與摩拜合並的猜想，就引爆瞭共享單車的話題。在大連三天時間裡，媒體同行都熱衷於圍追堵截戴威與胡瑋煒。
6月27日，達沃斯論壇正式開幕，國務院總理李克強在開幕致辭時提到“我們對新產業、新業態、新模式,比如像電子商務、移動支付、共享單車,都實行包容審慎監管方式,促進瞭其健康發展。”這無疑再次為共享單車添瞭把柴，讓其在達沃斯論壇上徹底“燃燒”。
27日下午，戴威與某汽車集團董事長、國務院發展中心原副主任等一同出席分論壇，當主持人宣佈會議結束後，記者一擁而上圍住戴威，讓他解讀總理提到的“共享單車”和“包容性增長”，追問“ofo會不會與摩拜合並”等。
而當晚胡瑋煒則被新浪財經之夜邀請當分享嘉賓，現場座無虛席，連主辦方都感慨“胡瑋煒真是高人氣”。6月29日，原本沒有出席公開論壇計劃的胡瑋煒還“臨時”被邀請出席“新增長領軍者”論壇作為分享嘉賓。
我采訪的多位達沃斯世界經濟論壇執行委員會成員，也都主動提及ofo與摩拜，談及中國的經濟前景和新的經濟增長動力時，言必稱“共享單車”。
而達沃斯世界經濟論壇執行委員會成員John提及ofo和摩拜則顯得激動，自稱是ofo和摩拜的“大粉絲”。因為沒有綁定銀行卡而沒能體驗的他還問記者，你覺得這兩款哪個更好騎呢？並表示很希望把共享單車帶到美國去。
有趣的是，共享單車在大連達沃斯上熱議，但是，大連目前尚未有摩拜和ofo進駐。對於是否有進駐大連的計劃，胡瑋煒直言正在跟政府溝通。
本版采寫/新京報記者金彧
(原標題：合還是不合？摩拜與ofo這樣說)
本文來源：新京報
責任編輯：王曉易_NE0011
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- 品號：3451598
- 美日強大品牌
- TractrixR號角高音清晰
- 全景聲多維度環繞聲音效
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(TX-NR676E+RP-260F+R-25C+B-10+R-12SW)
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塑料材質改換為壓縮成型的矽膠材質，好處是將低諧振干擾同時減少高頻失真的問題，而且
還將原本60° x 90°的Tractrix號角增加至90° x 90°，以增加號角的擴散性能。
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音質清晰、失真低，還能夠重現錄音中的音樂能量。
規格
頻率響應： | 35-25kHz +/-3分貝 特價 |
靈敏度： | 97分貝@ 2.83V / |
電源處理（CONT / PEAK）： | 125W / 500W |
標稱阻抗： | 8歐姆兼容 |
高頻驅動器： | 1"鈦高音LTS與Hybrid的Tractrix號角 |
低頻驅動器： | 雙5.25"的Cerametallic錐低音喇叭 |
分頻點： | 1800Hz |
外殼材料： | MDF |
外殼類型： | 通過後推的Tractrix端口的低音反射 |
輸入： | 雙接線柱/雙線/雙功放 |
HEIGHT： | 36.10"（91.7厘米） |
WIDTH： | 7.87"（20.0厘米） |
深度： | 14.82"（37.7厘米） |
重量： | 37.6磅（17.06千克） |
KlipschR-25C
中置型喇叭
商品特色
90X90 Tractrix號角
獨家Tractrix®號角技術和鋁製高音單元，強大的動力提供最令人印象深刻的高端響應與更大
的擴展可能性。最乾淨，最自然的聲音呈現。
直線運動懸架（LTS）高音揚聲器
LTS為高音標誌，線性旅行懸浮增強，最大限度地減少失真。以及我們的旗艦Klipsch Palladium
系列，使其成為一些世界上最好的音箱的核心組成部分。
紡銅IMG低音喇叭
注塑石墨（IMG）的低音單元是特別輕，卻也是具非常剛性的材質，並提供卓越的低頻響應，以最
小的圓錐破碎和失真的可能性。當使用的Tractrix配對號角高音單元LTS，同類別裡提供了揚聲器的效率最
高的品質。
WDST（寬分散環繞技術）
提供了最大的環繞範圍和可安裝的靈活性
中纖板櫃採用拉絲聚合物木皮飾面
耐久性材質也兼具當代美學藝術感，聲與型的結合與環境空間融為一體。
5路接線柱
堅固，多功能，高品質的終端能夠提供最大的連接靈活性。
商品規格: R-25C | |
頻率響應 | 82Hz - 24kHz |
靈敏度 | 98dB |
功率（連續/峰值） | 100W/400W |
標稱阻抗 | 8 Ohms Compatible |
低頻延伸 | 74Hz |
分頻頻率 | 1800Hz |
高頻驅動器 | 1" (2.54cm) 鋁振膜壓縮驅動器 mated to 90° x 90° square Tractrix® Horn |
低頻驅動器 | Dual 5.25" (13.3cm), copper spun magnetically shielded IMG低音喇叭 |
輸入 | 單接線柱 |
尺寸 | 7.25" (18.42 cm)X18.75" (47.6 cm)X7.25" (184.2 cm) |
重量 | 14.8 lbs (6.73 kg) |
類型 :書架音箱
高頻驅動器：0.75"（1.9厘米）鋁振膜壓縮交配90ºx90º方的Tractrix喇叭驅動器（10.2厘米）IMG低音單元：4低音驅動器"
額定功率 :50瓦特RMS 200瓦峰值
頻率響應 :64HZ-23KHz 高頻分頻：2250Hz
標稱阻抗 :8歐姆
靈敏度 :90分貝@ 2.83V /1m
連接器 :單接線柱
顏色 :黑灰乙烯基
尺寸：9.75"×5.88"×7.5"
重量：7.1磅
規格
頻率: 29Hz-120Hz +/-3dB
靈敏度: 116dB
放大器: 全數位
承受功率(CONT/PEAK): 200W / 400W
單體大小: 12" (30.5cm) high excursion, IMG, 向前推的低音單元
外殼材料: MDF密集板
機箱類型: 低音反射
輸入: RCA端子輸入
高度: 16" / 40.64 cm (16.5" 包含腳的高度)
寬度: 14" / 35.56 cm
深度: 18.5" / 47 cm (19.2" 包含網罩的深度)
重量: 33 lbs (15 kg)
外觀: 黑色拉絲聚合物貼皮
產品特點: 自動電壓開關、低功率待機
相位: 0-180
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| 多媒體播放器 |
|
|---|---|
| 影音播放器 |
|
| 錄音筆 |
|
| 隨身聽 |
|
| HDMI類 |
|
| AV類 |
|
| 音源類 |
|
| 其他 |
|
| 無線影音傳輸 |
|
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 | 森森購物網 | |
 | udn買東西 | |
 | MOMO購物網 | |
 | 瘋狂麥克 | 有時候新鮮貨我都在瘋狂麥克找，基本上想找的，瘋狂賣客都會賣~ |
6月29日，原本沒有出現在論壇議程上的摩拜單車創始人兼總裁胡瑋煒突然出現在“新增長領軍者”論壇作為分享嘉賓，並成為主持人GeoffCutmore主攻的對象，一個小時的會議大約有2/5的問題拋給瞭這位記者出身的共享單車創始人，包括摩拜如何盈利、與ofo競爭、有些地方政府不歡迎摩拜進駐等問題。
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對此，市場頗多猜測。但雙方的創始人均給出瞭否定的答案。
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摩拜目前不考慮並購和IPO
談到共享單車領域是否會出現像網約車領域那樣的行業並購潮時，胡瑋煒直言，網約車平臺更多的是一個連接司機和乘客的平臺，屬於輕資產。但摩拜單車連接的是機器和人，摩拜公司有非常重的資產，整個運營中需要考驗密度和運營效率。摩拜必須在提高運營效率的前提下才有可能考慮並購。
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早在論壇開幕的前一天引發的市場對ofo與摩拜合並的猜想，就引爆瞭共享單車的話題。在大連三天時間裡，媒體同行都熱衷於圍追堵截戴威與胡瑋煒。
6月27日，達沃斯論壇正式開幕，國務院總理李克強在開幕致辭時提到“我們對新產業、新業態、新模式,比如像電子商務、移動支付、共享單車,都實行包容審慎監管方式,促進瞭其健康發展。”這無疑再次為共享單車添瞭把柴，讓其在達沃斯論壇上徹底“燃燒”。
27日下午，戴威與某汽車集團董事長、國務院發展中心原副主任等一同出席分論壇，當主持人宣佈會議結束後，記者一擁而上圍住戴威，讓他解讀總理提到的“共享單車”和“包容性增長”，追問“ofo會不會與摩拜合並”等。
而當晚胡瑋煒則被新浪財經之夜邀請當分享嘉賓，現場座無虛席，連主辦方都感慨“胡瑋煒真是高人氣”。6月29日，原本沒有出席公開論壇計劃的胡瑋煒還“臨時”被邀請出席“新增長領軍者”論壇作為分享嘉賓。
我采訪的多位達沃斯世界經濟論壇執行委員會成員，也都主動提及ofo與摩拜，談及中國的經濟前景和新的經濟增長動力時，言必稱“共享單車”。
而達沃斯世界經濟論壇執行委員會成員John提及ofo和摩拜則顯得激動，自稱是ofo和摩拜的“大粉絲”。因為沒有綁定銀行卡而沒能體驗的他還問記者，你覺得這兩款哪個更好騎呢？並表示很希望把共享單車帶到美國去。
有趣的是，共享單車在大連達沃斯上熱議，但是，大連目前尚未有摩拜和ofo進駐。對於是否有進駐大連的計劃，胡瑋煒直言正在跟政府溝通。
本版采寫/新京報記者金彧
(原標題：合還是不合？摩拜與ofo這樣說)
本文來源：新京報
責任編輯：王曉易_NE0011
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